吳昊特斯拉的國產(chǎn)3型汽車橫掃國內(nèi)市場，但老車主們卻因?yàn)槠湟辉俳祪r(jià)而暴跳如雷。自5月份以來，特斯拉在中國市場實(shí)現(xiàn)了兩次降價(jià)。5月1日，特斯拉在中國將上海生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)1萬元，5月14日，國產(chǎn)Model 3長壽版在中國變相降價(jià)2萬元。持續(xù)降價(jià)引起了許多老車主的不滿，他們非常憤怒，將特斯拉告上了法庭。然而，這并沒有阻礙特斯拉攻擊中國城市的速度。根據(jù)中國工會聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，特斯拉3月份在中國市場售出了10，160輛汽車，創(chuàng)下新紀(jì)錄。在疫情爆發(fā)時(shí)，特斯拉似乎在飛。自2014年進(jìn)入中國市場以來，特斯拉已將中國發(fā)展成為其全球第二大市場，并在上海臨港建立了一家中國工廠。今年第一季度，特斯拉的市值達(dá)到了1600億美元的峰值，但現(xiàn)在只剩下一半了。另一方面，特斯拉自成立以來一直虧損，但尚未實(shí)現(xiàn)全年盈利，外界仍有無盡的疑慮。如何走出連續(xù)虧損的泥潭，回歸1000億美元的市值，是特斯拉目前面臨的一個(gè)重要考驗(yàn)。2019年7月，肖鵬汽車發(fā)布了新款G3，其續(xù)航里程增加了100多公里，但售價(jià)僅增加了1萬多元。當(dāng)新車剛被買下時(shí)，它就成了“淘汰金”。老車主扶老攜幼，把橫幅拉到肖鵬汽車總部?！敖祪r(jià)事件”成為肖鵬汽車的輿論危機(jī)。在公司忙于安撫老車主的情緒后，公司董事長何為此病重。事件以肖鵬汽車道歉并提供賠償計(jì)劃而告終。事實(shí)上，特斯拉在降價(jià)方面邁出了更大的一步。2019年3月，特斯拉大幅降價(jià)。3號車型的長壽命后輪驅(qū)動版本降價(jià)26，000元，售價(jià)407，000元，而降價(jià)幅度最大的X P100D車型降價(jià)341，100元，售價(jià)848，200元。與肖鵬的新舊車主相比，特斯拉的老車主一夜之間損失了數(shù)萬元。一位車主起訴特斯拉，稱他的新車只開了一年，價(jià)格已經(jīng)下降了74萬元。喜歡捍衛(wèi)自己權(quán)利的老車主站起來，把橫幅拉到特斯拉的直營店，并通過訴訟手段將特斯拉告上法庭。面對喧囂的公眾輿論，特斯拉最終做出了妥協(xié)，并承諾舊車車主可以以60%的折扣購買自動駕駛儀作為補(bǔ)償。但是