2020年，物流將迎來(lái)數(shù)字時(shí)代。跨境電子商務(wù)作為電子商務(wù)地圖上的新生力量，正在啟動(dòng)新一輪的產(chǎn)業(yè)整合，跨境物流平臺(tái)也將相應(yīng)地從粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變。與常見(jiàn)的電子商務(wù)模式不同，由于通關(guān)環(huán)節(jié)的存在和打破固有流通渠道的困難，物流已經(jīng)成為跨境產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)痛點(diǎn)。為了使跨境物流高效、規(guī)范運(yùn)行，讓跨境物流企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈管理建立全過(guò)程可視化可控機(jī)制，優(yōu)化跨境物流各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行和運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)信息流和資金流的有機(jī)統(tǒng)一，明斯塔長(zhǎng)期以來(lái)一直在加快人工智能和云計(jì)算能力的發(fā)展，為行業(yè)搭建了全新的跨境管理中間平臺(tái)。 以數(shù)據(jù)支撐為底盤(pán)，以單元化生態(tài)產(chǎn)品為支撐，松散耦合以應(yīng)對(duì)需求變化。 明斯達(dá)深入技術(shù)深度，以穩(wěn)定的內(nèi)核管理中間站，支持應(yīng)用層各平臺(tái)的獨(dú)立運(yùn)行和集成運(yùn)行，以人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流各生態(tài)部門(mén)的主動(dòng)決策和自覺(jué)行動(dòng)機(jī)制，極大提升數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的智能管理。明仕達(dá)跨境中國(guó)臺(tái)灣正與越來(lái)越多的跨境物流細(xì)分龍頭企業(yè)建立合作關(guān)系，從各個(gè)層面為跨境產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供幫助。臺(tái)灣中部縱橫跨境(以下簡(jiǎn)稱“縱橫”)取“南北皆縱，東西皆橫”的意思；經(jīng)度是垂直的，緯度是水平的，這意味著“垂直和水平的世界，沒(méi)有邊界。”由訂單管理平臺(tái)(OMS)、貨物調(diào)度平臺(tái)(CMS)、云倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái)(WMS)、運(yùn)輸管理平臺(tái)(TMS)、報(bào)關(guān)管理平臺(tái)(FMS)、終端配送平臺(tái)(DMS)、售后服務(wù)平臺(tái)(OSS)和金融自動(dòng)結(jié)算平臺(tái)組成，各子產(chǎn)品支持并集成進(jìn)出口業(yè)務(wù)、電子商務(wù)平臺(tái)、國(guó)際貨運(yùn)代理、貨運(yùn)代理、采購(gòu)倉(cāng)庫(kù)、海外倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景；兼容海運(yùn)(整柜、組合柜)、空運(yùn)、陸運(yùn)、聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸渠道；支持聯(lián)邦快遞、國(guó)際運(yùn)輸(敦豪、聯(lián)合包裹、美國(guó)郵政、聯(lián)邦快遞)、郵包等國(guó)際業(yè)務(wù)；連接內(nèi)部系統(tǒng)、第三方系統(tǒng)、對(duì)等系統(tǒng)、外部資源系統(tǒng)(報(bào)關(guān)公司、清關(guān)公司、單一窗口、終端快遞公司等)。)，小程序、微信等端口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和共享，每個(gè)子產(chǎn)品可以獨(dú)立運(yùn)行，也可以整體運(yùn)行。縱向和橫向應(yīng)用先進(jìn)的業(yè)務(wù)中間平臺(tái)架構(gòu)和微服務(wù)平臺(tái)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)信息共享、全鏈資源整合和跨組織協(xié)作，通過(guò)智能預(yù)警和主動(dòng)分析實(shí)現(xiàn)有效的風(fēng)險(xiǎn)管理和成本控制，通過(guò)大數(shù)據(jù)和AioT技術(shù)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)持續(xù)服務(wù)升級(jí)和收益提升，從而達(dá)到縮短跨境流程、提高時(shí)效性、安全可控、重構(gòu)傳統(tǒng)貿(mào)易供應(yīng)鏈價(jià)值的效果。數(shù)據(jù)授權(quán)